Ford Ranger 2024 года, дебют Ranger Raptor

Сегодня компания Ford представила совершенно новую версию своего среднеразмерного пикапа Ranger 2024 года. Среднетоннажный грузовик Ford получит красивый новый кузов, второй вариант двигателя и внедорожную версию Raptor мощностью 405 лошадиных сил с подвеской, созданной для того, чтобы выдерживать нагрузки на высоких скоростях.

Ranger — единственный грузовик, который Ford разрабатывает за рубежом. Остальной мир увидел этот дизайн в 2021 году. Грузовик, который наконец-то получат американцы, очень похож на австралийский дизайн, представленный два года назад, но с новыми вариантами двигателей и более мощным Raptor.

Стоимость Ranger будет начинаться с 34 160 долларов США, а Ranger Raptor — с 56 960 долларов США, включая 1595 долларов США за пункт назначения и доставку.

Если и есть тенденция в дизайне грузовиков в этом году, так это чрезмерная металлическая мускулатура. Последние разработки среднеразмерных грузовиков, такие как Chevy Colorado и GMC Canyon (а также Toyota Tacoma, дебют которой состоится на следующей неделе, если утечки верны), подчеркивают насыщенный дизайн, массивные решетки радиатора и гармошку кузова. Это настолько распространено, что начинает выглядеть мультяшным.

Дизайнеры Ford мудро воздержались от разработки последнего Ranger.

На решетке установлены светодиодные фонари на кронштейнах, которые теперь повсеместно встречаются в линейке грузовиков Ford, а также хромированная полоса, на которой закреплен синий овальный логотип. Капот имеет некоторые характерные линии, но они более тонкие, чем внешний вид новых среднеразмерных грузовиков GM.

Новая вогнутая линия внизу дверей и кровати обновляет внешний вид в профиль.

В общем, он больше похож на грузовик, чем на грузовик, одетый как супергерой на Хэллоуин. Это освежает.

Внутри дизайнеры были столь же сдержанны. Центральный сенсорный экран, установленный в портретной ориентации, — единственное, что рискует выглядеть слишком большим. Он доступен в размерах 10,1 или 12,4 дюйма и оснащен информационно-развлекательной системой Ford Sync 4A. Настоящие кнопки и диски внизу означают, что вы можете выполнять стандартные настройки, не заходя в меню.

Водитель получает экран в традиционной цветовой гамме — 8 или 12,4 дюйма. Общее пространство салона увеличилось: места для головы, ног и плеч стало больше, чем в модели предыдущего года.

Большинство комплектаций оснащены механическим переключателем передач. Но топовые модели Lariat и Raptor получают электронный переключатель меньшего размера.

Ford продолжает предоставлять покупателям Ranger меньше вариантов конфигурации, и у них уже не осталось выбора, который можно было бы сократить. Ranger 2024 года будет выпускаться только в виде 4-дверной кабины для экипажа с 5-футовой кроватью.

Jeep сделал то же самое со своим недавним Gladiator, а Chevy сделал то же самое со своим Colorado. Но Toyota обещает несколько вариантов кабин и кроватей для Tacoma, которую она представит на следующей неделе. Производители грузовиков, вероятно, когда-нибудь заметят, что Tacoma значительно превосходит по продажам остальную часть класса и продолжает предоставлять покупателям выбор.

Кровать может и короткая, но она шире. Более широкая колесная база удерживает рулевые рубки на достаточном расстоянии друг от друга, так что, по словам Форда, между ними ровно укладывается 4-футовый лист гипсокартона. Задняя дверь оснащена амортизацией, обеспечивающей мягкое открывание, и оснащена удобными встроенными приспособлениями, такими как точки зажима и мерка. Кровать оснащена розетками на 12 В и открывалкой для бутылок.

Однако под капотом Ford предоставит покупателям выбор.

Стандартный двигатель — тот же 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 270 л.с., что и у грузовика 2023 года. Он легко конкурирует с остальными представителями своего класса, проверен и предлагает приличную экономию топлива, поэтому мы рады его возвращению. Его крутящий момент составляет 310 фунт-фут.

Комплектации XLT и Lariat оснащены двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 315 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм. Эти цифры едва превосходят то, что Chevy предлагает в новом Colorado.

Оба двигателя передают мощность через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Предлагаются как 2-, так и 4-колесные системы привода, причем 4-колесная система переключается на ходу. Однако у него нет блокировки заднего дифференциала.

Полезная нагрузка увеличилась по сравнению с предыдущим поколением — теперь до 1805 фунтов в зависимости от трансмиссии. Буксировочный вес остается 7500 фунтов с дополнительным буксирным пакетом.

Хотя базовый грузовик примерно такой же, как тот, который предлагается за рубежом, американский Raptor — это отдельный зверь.

Под капотом находится тот же 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, что и в Bronco Raptor, мощностью 405 лошадиных сил и крутящим моментом 430 Нм. Система предотвращения задержек удерживает турбину во включенном состоянии в течение трех секунд после того, как вы отпустите педаль.