Планируемые подземные переходы откроют ключевые маршруты в Ист-Энде Хьюстона

Это карусель. Используйте кнопки «Далее» и «Предыдущий» для навигации.

Член городского совета Хьюстона Роберт Гальегос держит экземпляр Houston Chronicle во время выступления во время пресс-конференции, на которой обсуждается недавний грант в размере 36,9 миллиона долларов на строительство железнодорожных переездов в Ист-Энде в здании Commerce and Navigation в среду, 7 июня 2023 года, в Хьюстоне.

Подземные переходы, которые появятся в Ист-Энде Хьюстона, благодаря федеральным обязательствам, объявленным ранее на этой неделе, могут открыть районы, которые сейчас зажаты поездами, заявили чиновники в среду.

«Мы просто в восторге, потому что на создание этого проекта ушло 11 лет», — сказала Кэрол Льюис, председатель Железнодорожного округа побережья Мексиканского залива, на мероприятии в среду, посвященном тому, что чиновники назвали последними деньгами, необходимыми для новых подземных переходов в Коммерсе недалеко от Навигации и Йорка. возле МакКинни.

Сумма в 36,9 миллиона долларов, объявленная в понедельник в рамках Программы ликвидации железнодорожных переездов, покрывает около 30 процентов стоимости подземных переходов в 123,6 миллиона долларов.

Администратор федеральной железной дороги Амит Бозе, который в среду отправился в Хьюстон, чтобы осмотреть переезд и поговорить с властями города и транспорта, назвал эту работу «большим шагом вперед к повышению безопасности и качества жизни».

«Большинство хороших идей исходят не из Вашингтона, но больше средств должно исходить», — сказал Боуз, повторяя то, что часто отмечает министр транспорта Пит Буттиджич.

В Коммерции, где железнодорожные пути пересекаются под углом, улица будет понижена, поэтому движение транспорта будет проходить под поездами вместе с подземным переходом в Навигации, который будет перестроен. В Йорке, к северу и югу от Раска, рядом с местом, где две основные железнодорожные линии могут стать ловушкой для путешественников, запланированный подземный переход будет простираться под обоими путями.

ДОЛГОЕ ОЖИДАНИЕ: Остановившиеся поезда по-прежнему блокируют улицы Ист-Энда. Федеральный законопроект может привести к штрафам для железных дорог.

Отделение дорог от рельсов устраняет постоянное разочарование водителей в этом районе, где жители жалуются, что грузовые поезда могут останавливаться и простаивать вдоль рельсов, блокируя улицы, останавливая движение и усложняя действия полиции и пожарных в этом районе.

«Иногда они полностью окружены остановившимися поездами», - сказал член совета первого округа Хьюстона Роберт Гальегос об окружающих кварталах.

Планы по строительству подземных переходов не новы, но чиновники заявили, что смогут двигаться вперед только после того, как будет получено федеральное обязательство. Планируется, что подземные переходы будут включать в себя тротуары и, возможно, велосипедные дорожки, чтобы пешеходы и велосипедисты также имели безопасные маршруты, не пересекающие железнодорожные пути вместе с водителями.

Эта работа будет означать серьезные изменения для людей, путешествующих по этому региону, как во время строительства, так и долгое время после него. Как только подземный переход Йорка будет завершен, Хьюстон закроет Сэмпсон, который действует вместе с Йорком как две соседние улицы с односторонним движением, движущиеся в разных направлениях, а затем превратит Йорк в улицу с двусторонним движением вокруг путей. Уличные пересечения путей в Мак-Кинни и железнодорожный переезд на Милби возле Полка будут закрыты после завершения строительства подземного перехода в Йорке.

Рядом с Коммерсом работа подземного перехода закроет пересечение улиц с путями вдоль Хатчинса.

Однако эффект закрытия подземных переходов может привести к открытию многих предсказуемых маршрутов для водителей в этом районе.

«В первый, второй, третий раз, когда путешественник попадает на заблокированный переезд, он решает, что больше не должен идти этим путем», — сказал Льюис, профессор транспортных исследований Южного университета Техаса и заведующий железнодорожным округом. .

По ее словам, благодаря предсказуемым маршрутам и способам избегать поездов водители будут приспосабливаться, и схема дорожного движения в районе может измениться, будем надеяться, к лучшему.

Хотя подземные переходы вызвали аплодисменты со стороны чиновников на этой неделе, предстоит еще много работы, а также информирование населения о планах. Продолжается более тщательное проектирование обоих подземных переходов, сказала Вероника Дэвис, директор по транспортировке и дренажу Хьюстонских общественных работ. По ее словам, строительство может начаться в конце 2025 года.